Es ist nun ein Fakt, der ohne Übertreibung festgestellt werden kann: BYD hat Tesla als weltweit größten Hersteller von Elektroautos überholt. Diese bemerkenswerte Entwicklung, obwohl sie zu Beginn des Börsenjahres mit einem Rückgang von 1,3 % an den Börsen eingeläutet wurde, hat sicherlich viele Investoren, Analysten und Marktbeobachter überrascht.
BYD: Die neue Nummer Eins
Man könnte theoretisch annehmen, dass die Aktionäre eine derartige Nachricht mit einem Börsenfeuerwerk feiern würden. Doch am besagten Dienstag, dem Auftakt ins neue Jahr, war dies nicht der Fall. Selbst in den Kommentarspalten scheint diese Nachricht nicht die gebührende Anerkennung zu finden.
Der Kursverlauf von BYD zeigt, dass die Aktie weiterhin weit unterhalb der 30-Euro-Marke, mittlerweile sogar unter 25 Euro, gehandelt wird. Dies führt zu einer Marktkapitalisierung von ungefähr 72 Milliarden Euro. Ob dies als hoch oder niedrig anzusehen ist, bleibt der Marktentscheidung überlassen.
BYD Aktie Chart
Bewertung von BYD: Umsatz und Gewinn im Blick
BYD weist aktuell ein Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) von unter 1 auf, basierend auf einem Umsatz von 79 Milliarden Euro im Jahr 2024, welcher noch ausgewertet werden muss. Dies deutet auf eine relativ günstige Bewertung der Aktie hin. Das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV), basierend auf einem erwarteten Gewinn von 3,84 Milliarden Euro, liegt bei 17,9. Diese Zahl ist, insbesondere im historischen Vergleich, als ungewöhnlich günstig zu betrachten. Für das laufende Jahr wird das KGV sogar auf nur 14,2 geschätzt, bei einem prognostizierten Gewinn von 5,1 Milliarden Euro.
Trendanalyse und Analystenmeinungen
Trotz dieser positiven Zahlen befindet sich die Aktie im Abwärtstrend, wie sowohl das Chartbild als auch die Trendanalyse anhand des gleitenden Durchschnitts über 100 Tage (GD100) oder 200 Tage (GD200) zeigen. Dennoch gibt es auch optimistische Stimmen: Analysten prognostizieren laut Marketscreener für BYD ein Kursplus von deutlich über 60 Prozent.
Es bleibt abzuwarten, wie sich der Aktienkurs von BYD weiterentwickeln wird und inwiefern die Marktteilnehmer diese fundamentale Veränderung in der Rangordnung der E-Autohersteller in ihre Investmententscheidungen einfließen lassen.
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