Geely Automobile-Aktie: Was ist jetzt noch drin?

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Der chinesische Elektroautobauer Geely Automobile hat im Oktober wieder mehr Autos verkauft. Insgesamt wurden etwas mehr als 130.000 Einheiten veräußert, das Absatzplus lag im Jahresvergleich bei 1 Prozent. Dies war das erste Mal seit März, dass im Vergleich zum entsprechenden Vorjahresmonat wieder mehr Autos verkauft werden konnten.

Die Aktie befindet sich seit Anfang August in einer Aufwärtsbewegung. Inzwischen belaufen sich die Kurszuwächse auf über 40 Prozent. In den letzten Tagen kam der Kurs wieder etwas zurück. Der Stochastic Momentum Index (SMI) hat mittlerweile den überverkauften Bereich erreicht, sodass es bald wieder nach oben gehen könnte. Das Chartbild ist bullisch einzuschätzen, da der Kurs oberhalb der 50-Tagelinie (EMA50) verläuft und der Supertrend eine bullische Marktphase anzeigt. Daraus ergibt sich ein Kaufsignal.

Auf das Jahr gesehen (Year to Date) notiert die Aktie aktuell mit knapp 12 Prozent im Plus. Im historischen Vergleich stellt dies immer noch eine starke Underperformance dar, da sich die durchschnittliche jährliche Rendite bei Berücksichtigung aller Renditepaare seit dem Jahr 2006 auf 42,41 Prozent beläuft. Statistisch gesehen könnte es für die Aktie also noch deutlich nach oben gehen und die Rendite am Ende des Jahres um über 30 Prozentpunkte höher ausfallen. Dies führt zu einem weiteren Kaufsignal.

Was sagen die Analysten?

Aus Sicht der covernden Analysten liegt der faire Wert der Aktie durchschnittlich bei 12,76 Hongkong-Dollar (umgerechnet 1,48 Euro) und damit fast 11 Prozent unterhalb des aktuellen Kursniveaus. Momentan wird die Geely-Aktie von 32 Analysten beobachtet und es gibt 11 Buy-, 2 Overweight-, 15 Hold- und 4 Sell-Einstufungen. Dies führt zu einem neutralen Signal.

Insgesamt erhält die Geely Automobile-Aktie 2,5 von 3 Punkten, womit sich ein bullisches Rating ergibt. Hier könnte sich ein Investment also durchaus bezahlt machen. Die Aktie kommt als Beimischung für das Anlegerdepot in Frage.

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...frage mich warum bei den ganzen E-Mobilität-Hype nur die H2-Werte abschießen, braucht man eigent
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